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■仕様：A4変形・148ページ
■雑誌コード：67970-73
■ISBN：9784880735580
12回ガソリンが爆ぜる。
V型12気筒エンジンは大いなるパワーと繊細さ、
そして官能的な音を含む芸術品である。
だがことフェラーリにあってV12は、
伝統でありブランドの精神的な
核という意味合いも持ち合わせている。
最高のフェラーリと言われると、答えをひとつに絞ることは困難を極める。だがV12を搭載した最高のロードゴーイング・フェラーリならば答えはひとつしかない。僅か349台しか生産されず、今日でも価値が高まり続けているF50の核心に迫る。
ロングノーズ下に収められたV12、跳ね馬の血統を継承するFR フラッグシップ。｜365 GTB/4 & 12 Cilindri
V8エンジンが幅を利かせた時代も続き、グランプリカー由来のミドシップが正義とされる風潮ももちろんある。だがV12エンジンがフェラーリというブランドを象徴するギミックであることは原初の瞬間から変わらない。デイトナと12チリンドリ、機構的、デザイン的に共通項の多い2台をそろえてみた。
12気筒を核としたエンジニアリングの逡巡、ベルリネッタ・ボクサーという回答。｜365 GT4 BB
今もスーパーカー世代に圧倒的な人気を誇る“BB”こと365GT4 BB。ミドシップで先行するライバルに対してフェラーリが放った鋭い矢は、12気筒の優位性をつぶさに感じさせてくれる秀作でもあった。
比類なきスタイリングさえもかすむ、赤いヘッドカバーを宿したフラット12。｜Testarossa
その存在感を決定づけたのは、ワイドなフォルムでも象徴的なエアインテークでもない。カムカバーを燃え上がるような赤に染め上げられたフラット12こそ、テスタロッサ最大の説得力だった。高回転で研ぎ澄まされるその咆哮が、この名を永遠のものとしたのである。
V12フェラーリは、どのように進化したのか。
レーシングとロードカーの境界がまだ曖昧で、少量生産が主流だった草創期から、技術進化とともに量産へ向かったフェラーリ。ここでは、250 LMのようなスポーツプロトタイプを除いた、市販モデルを中心に進化の足跡を追う。
010 F50
自然吸気V12の極北、F1直系のスペチアーレ。
022 365 GTB/4 & 12 Cilindri
ロングノーズ下に収められたV12、跳ね馬の血統を継承するFRフラッグシップ。
042 365 GT4 BB
12気筒を核としたエンジニアリングの逡巡、ベルリネッタ・ボクサーという回答。
052 Testarossa
比類なきスタイリングさえもかすむ、赤いヘッドカバーを宿したフラット12。
060 V12フェラーリは、どのように進化したのか。
070 4ドア4シーターでも揺るがぬ、由緒正しきスポーツカーの血統。
072 受け継がれた情熱と技術、V12エンジン進化の軌跡。
078 12チリンドリのポテンシャルを、真冬のニュージーランドで体験。
080 上質な跳ね馬ライフは、正規ディーラーからはじまる。
082 The New Generation：Roma Spider｜296 GTS
086 跳ね馬の躍動を支える、BBSホイールの機能美。
092 走りと優雅な滞在を同時に叶える、至高の会員制ドライビングクラブ。
096 MOTORIST’S EYE：Akrapovic｜KW
100 自然豊かな谷の集落、星のや軽井沢で過ごす静かな休息。
106 福野礼一郎｜高級スポーツカーの作り方。
117 木原雅彦｜走れ！新人類
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